10月6日，據韓國市場研究機構SNE Research公布的數據，8月，全球電動汽車電池消耗量為45.7GWh。
數據顯示，在中國和美國等主要市場增長的同時，中國的電池使用量同比增長超過2.3倍，引領全球電動汽車市場。盡管在新冠危機中消費者信心減弱，但電動汽車電池市場已連續26個月呈現穩定增長，在中國企業的帶動下，市場份額正在上升。
1-8月，全球注冊的電動汽車電池總用量為287.6GWh，同比增長78.7%。從2020年第三季度開始，電動汽車市場繼續增長。
具體來看，在1-8月銷售的全球電動汽車（BEV、PHEV、HEV）電池使用量排名中，寧德時代繼續占據榜首。LG Energy Solutions保持第二位，而SK On和三星SDI則呈現兩位數的高增長率，分列第五和第六位。
裝車量前10名中的中國企業寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源均呈現三位數的高增長率，領跑市場增長。其中，1-8月，寧德時代動力電池全球裝車量達102.2GWh，同比增長114.7%，市占率達35.5%；比亞迪裝車量達36.5GWh，同比增192.3%，市占率12.7%；中創新航裝車量達11.6GWh，同比增長141.2%，市占率4.0%；國軒高科裝車量8.4GWh，同比增長153.6%，市占率2.9%；欣旺達裝車量4.9GWh，同比增長587.5%，市占率1.7%；蜂巢能源裝車量3.9GWh，同比增長155.5%，市占率1.3%。
另一方面，包括松下在內的大多數日本公司的增長率低于市場平均水平，并繼續下滑。1-8月，松下動力電池全球裝車量達24GWh，同比增長5.3%，市占率達8.3%。
1-8月，全球動力電池使用量中，3家韓國公司的市場占有率從33.5%下降到25.0%，同比下降8.5%，分別位居第二、第五和第六位。LG Energy Solutions以39.4GWh保持第二位，同比增長10.0%。SK-On錄得18.4GWh，翻了一番，三星SDI錄得14.2GWh，增加了59.7%。
SNE分析，3家韓國公司的增長主要是由配備各自公司電池的車型的銷售推動的。SK-On保持現代Ioniq 5和起亞EV6的穩定銷售，而三星SDI主要受奧迪E-Tron、BMW iX和i4銷售增長的推動。在大眾ID.4和福特Mustang Mach-E的強勁銷售以及特斯拉Model Y的銷售增長的支持下，LG能源解決方案保持了兩位數的增長。
此外，SNE還根據區域電池供需預測，中國要到2030年才會出現供應短缺的情況，但預計歐洲和北美即使新增產能也將出現供應緊張的局面。隨著《降低通貨膨脹法案》（IRA）的實施，包括韓國在內的電池制造商有望將重點放在北美的投資上。
9月21日，寧德時代官微宣布與美國儲能技術平臺和解決方案供應商Flex Gen達成合作協議，在三年時間內為后者供應10GWh的先進儲能產品。
目前，寧德時代和Flex Gen在儲能系統項目方面的合作已超過2.5GWh。此次與Flex Gen深化合作并達成供應協議，有助于公司為北美儲能項目供應重要設備，加速其在北美市場的發展。
近日，據外媒報道，LG Energy Solution計劃到2025年在北美運營六家工廠，從而與世界最大動力電池制造商寧德時代競爭。
LG新能源首席執行官權英秀稱，北美市場是其“首要焦點”。LG新能源將在北美新建4座合資工廠，計劃將在未來三年耗資近140億美元，將使LG新能源在北美市場的產能占比從當前的7%提升至45%。
此外，據外媒報道，日本電子和電池巨頭松下控股希望，到2029年3月底，其在北美的電動汽車電池產能將增長兩倍或三倍，以滿足新客戶的需求。
松下能源公司（Panasonic Energy Co.）首席執行官Kazuo Tadanobu在松下控股2022投資者日上表示，“北美市場是我們的重點市場，我們已經收到了多家客戶的具體需求?！?/p>
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