中信證券新能源汽車行業資深分析師 汪浩
電池百人會-電池網7月15日訊（張倩 林音 山東青島報道）7月15日下午，融直播鈉電池的下半場直播《鈉電池時代來了嗎？大咖暢談“鈉”里玄機（下）》開播，特邀主持人中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教攜杭州五星鋁業有限公司副總經理樊玉慶、奧冠集團董事長孟祥輝、中信證券新能源汽車行業資深分析師汪浩3位業內大咖，一起暢談“鈉”里的玄機。本場直播由多氟多新能源科技有限公司冠名支持。
中信證券新能源汽車行業資深分析師汪浩做了題為《儲能之鈉電池專題匯報：時機已至，花開在即》的主題演講，分享了鈉電池緣起、鈉電池商業化空間、鈉電池行業格局等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
2020年以來，伴隨儲能需求高企、鋰電成本大幅提升，疊加供應鏈安全問題日益嚴重，鈉離子電池獲得政策、產業、資本重點支持。政策方面，全球范圍內對于鈉離子電池的支持政策開始增多。產業方面，全球碳中和一致預期下鈉電池在儲能領域的應用價值凸顯。資本方面，2021年開始鈉電池企業融資進展迅速。
產品方面，汪浩預計，2023年各大鈉電池龍頭中試線、規模產線將陸續落地，行業規模開始增長。量產方面，眾多電池龍頭提出2023年產能落地與量產計劃。整體來看，鈉電池商業化步伐加速。
鈉離子電池與鋰離子電池在結構上相似，兩者的產業鏈也較為相似。從產業鏈構建方面來看，鈉離子電池上游主要分成正極材料、負極材料、鋁箔、隔膜和電解液五個板塊。
汪浩表示，鈉離子電池正極材料差異較大，競爭格局尚未定論，相關的正極材料超100種，技術路線尚處于演進中，目前三類正極材料過渡金屬氧化物、聚陰離子化合物、普魯士白各有優劣，預計中短期內鈉離子三大正極材料的競爭將持續。鈉電池負極材料主要采用硬碳、軟碳。鈉離子電池的電解質溶劑、隔膜與鋰離子電池相比變化不大，復用率較高，行業競爭格局預期也基本保持不變。
雖然鈉電池產業鏈與鋰電池相似，但成熟商用后理論成本顯著降低。汪浩指出，鈉離子電池成本中最重要的是原材料成本，選材成本不同，鈉電池材料理論成本可低至0.3元/Wh。
從競爭格局方面來看，目前鈉離子電池制造產業基本形成兩種商業模式，一種以寧德時代為代表，作為鋰電龍頭企業，量產優勢明顯，有利于其快速搶占鈉電市場；一種是以中科海鈉為首專注于鈉離子電池研發的新銳企業，其研發基礎雄厚，涉及領域廣泛，具備先行開拓市場潛力。
整體來看，目前眾多企業已針對鈉離子電池進行產業布局，在電池制造方面加大研發投入。但鈉離子電池處于產業化初期，各環節除原有鋰電池參與公司外，新參與者以一級市場項目居多，整體格局尚不明朗。
在市場空間方面，鈉電池在儲能、二輪車、低速電動車領域應用潛力巨大，汪浩預測，2025年鈉電池應用領域潛在總需求將達190GWh。2023年隨著各大鈉電池龍頭中試線、規模產線陸續落地，商業化漸行漸至，預計鈉電池市場規模約十億元級別，到2025年，預計國內鈉電池市場空間或達百億元級別。
【活動背景】
融直播是由電池新能源科技與創新服務平臺和資源型產業互聯網——海融網聯合電池網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會精心策劃、共同打造的聚焦于鋰電池、鈉電池、固態電池、燃料電池等新技術、新材料、新產品、智能裝備以及新能源車、充換電、儲能產業全產業鏈的直播類業務板塊。
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