憑借安全性、高能量密度、高循環性、低成本、綠色環保等優勢，固態電池在新動力電池之戰中脫穎而出，成為車企押寶、資本青睞以及電池產業鏈競相布局的下一代技術路線方向。與此同時，受設備和制造流程工藝等方面制約，市場更多的聚焦固態電池商業化應用。
車企押注
進入2022年，車企押注固態電池的消息不斷傳出。
4月12日，本田汽車發布了其在純電動汽車事業領域的最新舉措。為在2050年通過全領域產品和企業活動實現碳中和的目標，2020年代后半期，本田汽車將加快新一代電池的自主研發，并計劃投資約430億日元，為目前正在開發的全固態電池建設示范生產線，于2024年春季啟動。建成投產后，計劃用于2020年代后半期推出的車型中。
4月11日，日產正式公布疊層軟包全固態電池電芯的試點生產設施，位于日本神奈川縣的日產汽車研究中心內，項目旨在進一步推動全固態電池的開發與應用?！叭债a汽車2030愿景”中提出，日產計劃到2024財年在日本橫濱建造固態電池試點工廠。到2026財年，共投入2萬億日元（約合1128億人民幣）加快電動技術轉型。同時，日產計劃在2028財年實現固態電池大規模量產，并在同年推出首款搭載獨創全固態電池的電動車型。
3月6日，寶馬罕見地對換電技術提出了自己的看法，認為換電技術路線是在浪費時間，寶馬更追求的是固態電池技術。
2月1日，梅賽德斯-奔馳與中國臺灣固態電池企業輝能科技（ProLogium）簽署了共同開發下一代電池的技術合作協議，投資金額達數百萬歐元。首款搭載全新的固態電池車型預計將在未來幾年推出，未來五年還將搭載在一系列乘用車當中。
此外，還有東風、蔚來、上汽、北汽、長城、豐田、大眾、福特、Stellantis、通用、現代等多家國內外車企加碼布局固態電池。
資本青睞
除了車企押寶，今年以來，國內外多家固態電池產業鏈企業接連獲得資本青睞。
4月24日，據新型電解質材料高科技企業藍固新能源發布的消息，今年2月份，海松資本聯合景能科技、中科院成果轉化母基金、九智資本、皇城相府等知名投資機構和企業與藍固新能源簽署A輪股權投資協議，資金交割已于近日完成，投資金額近2億元。
3月24日，衛藍新能源發生工商變更，新增小米長江產業基金合伙企業（有限合伙）、華為關聯公司深圳哈勃科技投資合伙企業（有限合伙）、寧波吉利藍色計劃企業管理合伙企業等多位股東，公司注冊資本由5803.68萬元增加至6136.73萬元。
3月14日，高能時代宣布，近期完成超5000萬人民幣融資。本輪融資由同創偉業領投，投資方還包括中金傳譽鳳凰基金、欣旺達、珠海高新創投等機構，融資將主要用于加速高能時代在全固態電池的產品布局、技術研發、人才引進等。3月8日，碧桂園創投發布消息稱，近日，太藍新能源宣布完成A+輪融資，由碧桂園創投獨家投資。本輪融資，將用于產線建設、產品研發及人才搭建。
2月10日，恩力動力（包括Enpower在中國、日本、美國的固態電池公司）宣布完成A輪超億元融資，該輪融資由微光創投領投，博潤資本、元諾天承、綠動資本、勢能資本跟投。
2月3日，SES以每股10.00美元的價格進行了2.75億美元的PIPE增發，投資者包括本田汽車、通用汽車、現代汽車、吉利控股集團、起亞公司、上汽集團等。
1月21日，美國固態電池初創公司Factorial Energy宣布獲得2億美元D輪融資，領投方是梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團。
產業加速
4月22日，日本經濟產業省曾表示，日本將在2030年左右實現全固態電池的全面商業化。有了車企押注及資本青睞，市場更多的聚焦向何時上車。
1月22日，贛鋒鋰電已交付東風汽車50輛半固態電池電動汽車；3月14日，韓國電池制造商三星SDI宣布其全固態電池試驗線破土動工，公司將自2027年開始量產固態電池；國軒高科已開發出能量密度大于360Wh/kg的固態電池產品，已獲車企認可和項目定點；安瓦新能源半固態動力電池產業化項目正在快速推進，預計三季度實現裝車配套；北汽藍谷目前完成了第二代固態電芯的開發，電池系統臺架測試驗證及整車搭載驗證；蔚來計劃將在2022年在全新車型ET7上搭載容量為150度的固液混電池包；上汽集團計劃2025年投產技術全球領先的固態電池；長城兄弟公司蜂巢能源此前公布其研發的固態電池單體能量密度可達到350-500Wh/kg，預計2025年搭載該電池的車型可以實現量產；豐田和與松下合作預計在2025年左右銷售配備固態電池的汽車；大眾計劃在2024年開始批量生產其固態電池；寶馬計劃2025年之前開始對配備全固態電池的車輛進行路測，在2030年前實現量產；Stellantis計劃在2026年前推出其首個固態電池技術；LG能源解決方案計劃在2026年開始量產聚合物基全固態電池等?？梢钥闯?，大部分企業預計將在2024年或2025年開始生產全固態電池。
研究機構EVTank預測，2030年全球范圍內固態電池的出貨量或將達到276.8GWh，整體滲透率預計將保持10%左右。
為搶占下一代電池材料技術制高點，容百科技、當升科技、杉杉股份、恩捷股份、天賜材料、江蘇國泰、格林美等電池材料企業也加快固態電池相關材料研發生產。其中，4月26日，容百科技獲衛藍新能源固態鋰電正極材料訂單，4年供應逾3萬噸。
動力電池技術創新內卷加速，重安全、提能量、降成本將成為大方向，而固態電池在產業鏈努力下有望加速裝車。
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