高盛現在預計未來10年來自電動汽車的年均額外銅需求約為200千噸，這意味著2025年和2030年的綠色銅需求分別為270萬噸和580萬噸，占全球銅需求的18%。
圖片來源：江西銅業
在一份新的研究報告中，高盛表示，隨著短期逆風消退，基本面表明需求將進一步顯著提振，銅價“準備好下一輪走高”。
高盛表示，銅精礦市場仍然非常緊張，為中國的初級金屬生產造成了瓶頸，強化了其對下半年精煉供應量將出現430,000噸的嚴重短缺的預測。
高盛預計明年將出現200,000噸的赤字，并將其2023年的預計盈余減半至129,000噸，此外，高盛表示，此后將開始出現開放式赤字。
當供應充足時，礦商支付給冶煉廠將精礦加工成精煉金屬的處理和精煉費用（TC/RC）會上升，而當冶煉廠被迫競爭稀缺材料時，處理和精煉費用（TC/RC）會下降。
雖然TC/RC已從4月份每噸略高于20美元的歷史低位上漲至7月份每噸45美元左右，但與去年6月份的每噸70多美元相比仍然較低，且在2010年代TC/RC曾飆升至130美元。
中國的逆風正在消退，世界其他地區的需求強勁，美國實物銅溢價升至五年高位就是明證。
基于未來十年電動汽車銷量的顯著提升，高盛還上調了銅的長期前景。
歐盟最近提出了更嚴格的排放標準，到2030年碳排放減少55%，到2035年禁止銷售汽油動力汽車。
再加上更便宜的LFP電池驅動汽車的普及推動了中國電動汽車銷量的增長，分析師對電動汽車銷量的預測提高了30%，到2025年將增加300萬輛。到2030年，電動汽車銷量將達到每年3200萬輛。
高盛現在預計未來10年來自電動汽車的年均額外銅需求約為200千噸，這意味著2025年和2030年的綠色銅需求分別為270萬噸和580萬噸，占全球銅需求的18%。
在報告中，高盛重申了對銅價到年底每噸11,000美元（略低于每磅5美元）和明年這個時候每噸11,500美元的看漲預測。
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