9月5日，據韓國市場研究機構SNE Research公布的數據，7月，全球電動汽車電池消耗量為39.7GWh，比上年同期增長1.8倍以上。
數據顯示，雖然中國和美國等主要市場都在增長，但中國的增長速度尤為突出，許多中國公司引領市場增長。盡管在新冠危機中消費者信心減弱，但電動汽車電池市場已連續第25個月呈現穩定增長，在中國企業的帶動下，其份額繼續上升。
1-7月，全球注冊電動汽車電池總用量為240.8GWh，同比增長76.0%。自2020年第三季度以來，市場一直保持上漲趨勢。
具體來看，1-7月，銷售電動汽車（BEV、PHEV、HEV）的全球電池使用量排名中，寧德時代和LG能源解決方案保持第一和第二的位置，而SK-On在韓系三強中增長最快的排名第五。
在中國市場，多家企業領跑市場增長，以寧德時代、比亞迪為首，中創新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源等前10名中國企業均呈現三位數的高增長。其中，1-7月，寧德時代動力電池全球裝車量達83.6GWh，同比增長110.6%，市占率達34.7%；比亞迪裝車量達30.3GWh，同比增長204.7%，市占率12.6%；中創新航裝車量達10GWh，同比增長146.8%，市占率4.2%；國軒高科裝車量7GWh，同比增長163.4%，市占率2.9%；欣旺達裝車量3.9GWh，同比增長631.1%，市占率1.6%；蜂巢能源裝車量3.2GWh，同比增長159%，市占率1.3%。
另一方面，包括松下在內的大多數日本公司的增長率低于市場平均水平，并繼續下滑。
前7月，全球EV電池使用量中，3家韓國公司的市場占有率從34.2%下降到25.9%，同比下降8.3%，但呈現穩定增長態勢。LG Energy Solutions以34.3GWh保持第二位，同比增長9.0%。SK-On錄得15.8GWh，增長約2.1倍，三星SDI錄得12.2GWh，增長56.3%。
SNE分析，3家韓國公司的增長主要是由配備各自公司電池的車型的銷售推動的。SK-On保持現代Ioniq 5和起亞EV6的穩定銷量，而三星SDI主要受菲亞特500、奧迪E-Tron、寶馬Ix和i4銷量增長的推動。由于特斯拉擴大電動汽車生產設施，LG Energy Solution 近期Model 3和Y的銷量大幅下降，但由于福特Mustang Mach-E車型銷量的增加而持續增長。
近日，伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝在ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際論壇現場表示，新能源汽車發展的趨勢性得到確定，預測2030年全球新能源汽車銷量預計將達5000萬輛，帶動超過3.5TWh以上的動力電池需求量，實際情況可能更超預期。
在競爭格局方面，吳輝分析稱，從動力電池的裝機量維度來看，國內市場份額從2016年到2020年、2021年、2022年，都呈現出兩大企業獨大的格局。
在吳輝看來，高度壟斷的格局對行業發展是非常不利的，基于這樣的考慮，現在很多主機廠一直在培養第二、第三供應商，主要目的是增加供應鏈安全，保障供應商話語權。隨著動力電池市場逐步走向成熟，整個行業格局會發生改變。
吳輝預測，2025年，龍頭企業總體市場份額會在50%左右，2030年會趨于相對穩定的格局，這樣的格局變化，對投資者來講就是一個機會。
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