據上險數據顯示，4月新能源乘用車上險25.4萬輛，同比去年同期的16.6萬輛增長53%，較今年3月有40.6%的下降。
分燃料類型來看，純電動車型占比78%，環比降低45%，上險19.8萬輛，同比上漲45%，而插電式混動汽車占比22%，上險5.6萬輛，同比上漲87%。
分車企表現來看，在上險量前15名的新能源車企中，排名前十五的車企占市場總量的83%，但與3月相比，有14家都出現環比下降；與去年同期相比，有11家車企依然實現了同比增長，其中比亞迪連續11個月問鼎榜首， 4月同比實現同比增長306%，環比下降15%。
前十五名車企中，僅零跑汽車實現同比、環比雙增長，零跑汽車之所以能夠在險象環生的4月取得如此成績，與其一直堅持全棧自研密不可分，這樣可以將核心零部件的供應影響降到最低。另外，零跑汽車也有意地將供應鏈分散在各地，所以這次受供應影響是新勢力造車中最小的。
分車型表現來看，五菱宏光MINI 4月實現上險2.5萬輛，環比減少41%,仍位居榜首。從排名來看，由于疫情嚴重影響了上海工廠的正常生產，特斯拉本月“榜上無名”，沒了常年排名靠前的特斯拉Model Y、Model 3，比亞迪家族“屠榜”之勢更足，4月比亞迪家族共有七款車型上榜，值得一提的是，于今年2月剛剛上市的比亞迪元PLUS勢頭也非常猛，4月上險量已實現8475輛，成功躋身前十五榜單。
4月份零跑取得了自己最值得驕傲的成績，零跑T03的上險量實現環比33%、同比109%的雙增長，目前，零跑汽車旗下有零跑T03、零跑C11、零跑S01三款車型在售，其第四款車型零跑C01也已于近期開啟預售，新車共推出5個配置版本，據了解零跑C01預售開啟了“0元訂”活動，預售開啟4小時的訂單量達到了2萬輛。
4月以來，國內疫情總體呈現多發態勢，形勢更為嚴峻復雜。汽車行業產業鏈和供應鏈也經歷了有史以來最為嚴酷的考驗，部分企業停工停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力急劇下滑，行業穩增長任務十分艱巨，總體來看，在供應方面由于長三角和汽車產業集群的管控措施，國內外車企的數據都不盡人意。隨著5月份企業開始逐漸恢復生產，目前大部分車企對今年的目標還是保持樂觀的。
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