我國重視燃料電池汽車產業發展，歐美日韓同樣很重視。2014年，日本提出建設“氫能社會”愿景，2017年日本發布《氫能源基本戰略》，計劃到2030年推廣80萬輛燃料電池，建成900座加氣站。 ... 查閱全文
2020-09-04
目前氫能及燃料電池車產業不斷升溫，世界各國正在發展氫能，其中日本、韓國已將氫能確定為國家戰略，并加快推進燃料電池車商業化示范。... 查閱全文
2019-12-14
我們國家能源體系由現在柴油、汽油、煤油，通過天然氣過度最后發展到氫和電，完全沒有二氧化碳排放，實現我們能源的可持續發展。... 查閱全文
2019-11-17
董揚希望國家能夠明確把“2030年左右累計生產50萬輛”作為氫能源汽一個規劃目標。在他看來，50萬輛應該是一個從國家角度推廣的最低規模。... 查閱全文
2019-10-27
董揚認為應該全面的看待電動汽車相關技術發展：經過最近20年的發展，一方面動力電池有了長足的進步，業界普遍認同，動力電池電動汽車可作為乘用車轉型升級的主要方向；另一方面燃料電池電動汽車也有了長足的進步，正在被明確為商用車轉型升級的主要方向。... 查閱全文
2019-08-02
發展氫燃料電池與發展氫燃料電池汽車并不能畫等號，氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車、輪船、發電、儲能等，特別是飛機。就如同美國布魯姆能源領導人斯里達爾所說，他相信燃料電池仍將在汽車工業發展中扮演著非常重要的角色，但它們應該為電動汽車充電站供電。... 查閱全文
2019-05-09
王誠認為，材料是基礎，設計是靈魂，工藝是關鍵，測試是保障，國內企業必須從材料、設計，到工藝、測試，掌握核心技術，才能較好地推進氫能產業。... 查閱全文
2019-03-26
氫燃料因為燃燒后只產生氫氣和水，對環境產生零污染，在汽車工業中氫能源被認為是終極解決方案。但目前氫燃料的來源主要為化石材料的燃燒獲得。... 查閱全文
2018-10-17
現代汽車作為全球首家推出氫燃料電池汽車的企業，在氫燃料電池技術的研發和應用走在世界的前列。目前，現代汽車氫燃料電池車已經在美國歐洲等市場銷售。中國作為全球最大汽車市場，在現代汽車和國家信息中心的聯合下，中韓已經連續5年在汽車產業發展上進行交流。... 查閱全文
2018-10-17
