中汽協數據顯示，2020年，我國燃料電池汽車產銷分別完成1199輛、1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%；今年一季度，我國燃料電池汽車產銷分別完成104輛和150輛，同比分別下降43.2%和27.6%。
雖然產銷相對低迷，但從燃料電池相關企業注冊數據來看，燃料電池熱度依舊較高。
5月6日，企查查發布的數據顯示，目前我國共有4900余家燃料電池相關企業，2020年新注冊企業708家，同比下降30.1%；今年一季度新注冊235家，同比增長86.5%。
從近十年燃料電池相關企業注冊量來看，我國燃料電池相關企業2012年開始企業注冊量不斷增長，2019年注冊量突破1000家，同比增長了16.0%，達到近十年注冊量的高峰。
2020年，我國燃料電池相關企業注冊量出現回落，為708家，同比下降了30.1%。但在今年一季度，我國燃料電池相關企業注冊量又出現回升，達到235家，同比增長了86.5%。其中，3月份注冊量為143家，高于1月和2月的注冊量之和。
從注冊資本分布來看，企查查發布的數據顯示，我國燃料電池相關企業中有14%的企業注冊資本在100以內，注冊資本在100-500之間的占比25%，注冊資本在500以上的企業最多，占比61%。
從注冊地域分布來看，目前我國在業、存續的燃料電池企業主要分布在廣東、山東、江蘇等省份。其中，廣東省擁有最多的燃料電池企業，共1341家；山東省排名第二，共633家；江蘇省排名第三，有502家。此外，浙江和安徽的企業數量均超過了200家。
此外，據開源證券統計，在2018-2021年由工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，燃料電池車占比整體呈現了增長態勢，其中2020年推廣目錄中燃料電池車占全部新能源車比例約為5%，燃料電池車滲透率有望提升。
與此同時，加氫站的建設也在提速。相關數據顯示，截至2020年底，全球加氫站約為544座，我國已建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛。
企查查數據顯示，2011年以來的十年之間，加氫站相關企業年注冊量呈逐年遞增趨勢。截至2021年1月，我國共有1903家加氫站相關企業，江蘇以385家企業排名第一，山東、廣東位列二三名。2020年，該行業迎來了一次爆發式增長，相關企業新注冊747家，同比增長200%。
另據2020年10月27日《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃顯示，到2025年我國加氫站的建設目標為至少1000座，燃料電池車保有量至少10萬輛，到2035年加氫站的建設至少5000座，燃料電池車保有量至少100萬輛?！缎履茉雌嚠a業發展規劃（2021-2035年）》也指出，要有序推進氫燃料電池供給體系建設，包括提高氫燃料制儲運經濟性和推進加氫基礎設施建設。
同時，北京、山東、浙江、四川、海南、廣東、廣西、福建等多省市也相繼出臺了燃料電池及加氫站相關規劃及支持政策。例如，北京規劃2023年前推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設模式，力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛；浙江規劃到2025年，建成加氫站30座，實現投放燃料電池汽車超過3000輛；“十四五”期間，山東省將累計建成加氫站100座，推廣燃料電池汽車10000輛。
而從企業的規劃來看，未來五年，我國加氫站的建設速度或將超出政策目標。
日前，中國石化副總經理凌逸群表示，到2025年，中國石化將建成全國最大加氫站網絡，規劃布局油氫合建站、加氫站1000座；力爭建成50萬噸/年非化石能源制氫能力，五年累計綠氫產量超過百萬噸。
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