9月8日，乘聯會公布2022年8月全國乘用車相關數據。數據顯示，8月新能源乘用車批發銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續環比改善超過預期。1-8月新能源乘用車批發366.2萬輛，同比增長119.4%。
8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增8.8%，1-8月形成“W型”走勢，新能源乘用車國內零售326.2萬輛，同比增長119.7%。
乘聯會分析稱，新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮，帶來了市場的火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。8月的新能源車與傳統燃油車的環比走勢都受到政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費政策力度大，主流車企生產持續拉升，改變了淡季規律，進一步拉動8月車市火爆。
在市場滲透率方面，8月新能源車廠商批發滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個百分點。8月，自主品牌新能源車滲透率49.8%；豪華車中的新能源車滲透率29.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.9%。
8月新能源車國內零售滲透率28.3%，較2021年8月17.3%的滲透率提升11個百分點。8月，自主品牌中的新能源車滲透率52.8%；豪華車中的新能源車滲透率17.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。
從月度國內零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比增加4.2個百分點；合資品牌新能源車份額6.4%，同比下降0.64個百分點；新勢力份額15.3%，同比下降3.9個百分點；特斯拉份額6.5%，增長1.3個百分點?！ ?/p>
在出口方面，8月新能源乘用車出口7.7萬輛，伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的逐漸完善，市場前景向好。
8月，特斯拉中國出口42,463輛、上汽乘用車的新能源出口15,004輛，東風易捷特出口8,462輛，比亞迪汽車5,092輛，吉利汽車1,933輛、上汽大通1,232輛、神龍汽車1,025輛、江淮汽車出口487輛，創維汽車出口278輛，一汽紅旗出口263輛，東風乘用車262輛，近期新勢力出口也逐步啟動。
車企方面，8月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團與廣汽集團為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業有16家（環比持平，同比增加了10家），占新能源乘用車總量84%。其中，比亞迪173,977輛、特斯拉中國76,965輛、上汽通用五菱52,551輛、吉利汽車37,500輛、奇瑞汽車28,778輛，廣汽埃安27,021輛，上汽乘用車26,941輛、長安汽車16,679輛、哪吒汽車16,017輛、零跑汽車12,525輛、一汽大眾12,010輛、長城汽車11,964輛、東風易捷特11,200輛、蔚來汽車10,677輛、上汽大眾10,590輛、賽力斯汽車10,045輛。
展望9月份，乘聯會表示，目前油價持續高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，尤其是自主品牌經濟型電動車（A00級+A0級）會持續放量；新能源新品持續推出，覆蓋廣泛的價位段和產品特點，在主流價格區間均有高性價比產品供應，各主流廠商的推廣積極性處于高位，增程等插混車型在市場方面的接受度也有所提升，帶來新能源的同比會有較大增量。部分地區因電力緊缺導致的短暫使用不便現象，伴隨高溫天氣減少即可得到有效緩解，長期也將隨著儲能等基礎設施的完備得到更妥善的解決，不會動搖新能源車型逐步走向市場化推廣的趨勢。
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