對于未來是否會面臨產能過剩風險,于清教強調,本輪擴產潮有需求支撐,且經上輪的深度洗牌,投資已相對理性。政策方面也在通過加強引導來預防盲目擴產,所以未來的產能過剩將是結構性和階段性的。

于清教

近日,電池百人會理事長、中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受《中國經營報》記者采訪時表示,產業鏈融資規模增加,是因為鋰電池是資本市場認可的高成長賽道,在市場需求支撐下,投資擴產規模與金額空前,企業融資補血需求迫切。同時,股權投資是上下游企業進行深度綁定的有效手段之一。此外,大批傳統能源化工巨頭攜資金與資源向新能源領域轉型,也推升了股權融資的熱度。對于未來是否會面臨產能過剩風險,于清教強調,本輪擴產潮有需求支撐,且經上輪的深度洗牌,投資已相對理性。政策方面也在通過加強引導來預防盲目擴產,所以未來的產能過剩將是結構性和階段性的。

于清教表示,近年鋰電產業鏈融資規模大幅增長,首先,以鋰電池為代表的新能源是資本市場廣為認可的高成長賽道,政策紅利不斷釋放,市場需求快速擴容,投資信心不斷增強。其次,在市場需求支撐下,企業投資擴產規模與金額空前,融資補血需求迫切。 于清教認為,股權投資是共建產業生態鏈和上下游企業深度綁定的有效手段之一。同時,大批擁有資金與資源優勢的傳統能源化工巨頭向新能源轉型時,通常會選擇與行業內現有企業進行合作,也推升了股權融資的熱度。產能過?;驅⑹墙Y構性和階段性的。

從目前情況來看,因此前投資過熱和大量新面孔入局,磷酸鐵鋰、電解液及六氟磷酸鋰階段性產能過剩的風險值得警惕。 于清教進一步表示,近日EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院發布的《中國六氟磷酸鋰(LiPF6)行業發展白皮書(2022年)》顯示,2022年上半年,全球六氟磷酸鋰出貨量為5.6萬噸,已接近2021年全球出貨量,預計今年全球出貨量將達13萬噸。而據各企業在建產能進展,至2022年底,全行業名義產能將達22萬噸,2023年將達40.5萬噸,名義規劃產能已嚴重過剩,整個行業的供需關系或將在2022年底發生改變。

[責任編輯:趙卓然]

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