9月，中國負極材料產量125,270噸，環比增長3%，同比增長72%。
供應端，鱗片石墨供應持穩；四川地區限電結束，廠家產能維持高負荷生產，內蒙部分地區因疫情影響，開工率受限，但整體石墨化產量持增長態勢，疊加部分廠家新增產能的投放爬坡，支撐人造石墨產量持續增長；需求端，近期下游儲能需求增速較快，但因基數較小增量有限。
數碼端偏穩需求無增長跡象，負極材料需求主受終端新能源汽車同環比高速增長帶動，持續旺盛。
10月，終端處于“金九銀十”旺季，下游電池廠采購積極，負極材料需求仍保持旺盛。
供應端負極廠家新增產能持續爬坡，供應穩步增長，預計中國負極材料產量133,563噸，環比增長7%，同比增長96%。
從石墨化供應來看，內蒙古地區9月暫未收到限電通知，需求帶動疊加部分廠家新增產能投放爬坡，市場整體供應呈增長態勢，支撐負極材料供應增長。
9月獨立石墨化產能為3.26萬噸，配套石墨化產能為7.65萬噸。
從終端新能源汽車表現來看，9月新能源汽車上險量再創新高，“金九銀十”旺季局面已然顯現。
9月新能源乘用車上險51.7萬輛，同比去年同期的32.4萬輛增長59%，較8月環比上漲8%。
2022年1-9月中國新能源乘用車累計上險398.8萬輛，同比增長127%。
比亞迪持續刷新品牌月銷量歷史新高，9月上險16.7萬輛，排名第一，環比增長7%，同比增長177%，已占據32%的市場份額，比亞迪在今年3年停產燃油車后，新能源汽車產能得到提升，加上其較為豐富的產品線能夠滿足更多國內新能源汽車的消費需求，助力比亞迪月銷量不斷上漲。
得益于特斯拉上海超級工廠產能持續提升，9月特斯拉新能源汽車上險7.7萬輛，環比增長116%，同比增長48%。
9月，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》中明確，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。
各地也在積極響應、發布新一輪補貼政策，對車市起到持續托舉作用。隨著政策端的刺激催化，中央地方新能源汽車消費支持政策的不斷推出，未來新能源汽車消費有望持續增長，帶動負極材料需求持續旺盛。
價格方面，9月負極材料價格平穩運行。
原料端來看，針狀焦先跌后穩，低硫焦價格小幅回調后維穩；石墨化方面，部分新進的石墨化廠家報價較低，老牌的石墨化廠家有所松動但多以執行前期合同為主，負極材料成本小幅下降。
上下游仍處于價格談判期，但已有部分型號負極材料價格開始松動，預計后續隨負極產能逐步釋放，石墨化價格進一步回調，負極材料價格有小幅下行趨勢。
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