8月20日，企查查數據顯示，我國共有關鍵詞為“氫能”的現存企業2221家。十年來注冊量逐年增長，2021年增速加快，上半年注冊339家，同比增長89%。
2011年以來的十年之間，氫能企業注冊量呈逐年增長趨勢，2020年的注冊量達到了十年之最，共計477家，同比增長14.6%。
從季度上來看，2021年上半年共注冊氫能企業339家，同比增長89%，呈現出飛速增長趨勢。其中第一季度和第二季度分別注冊相關企業143家和196家。
從注冊資本來看，氫能企業的注冊資本規模普遍偏大，1000-3000萬元和5000萬元以上的均占比高達29%，100-500萬元的占比約14%。
從地域分布來看，廣東省的氫能企業數量遙遙領先，共計382家。江蘇、山東分別以180家和174家排在前三名。河北、湖北、浙江等省的氫能企業均超過100家。
從城市上來看，深圳、北京和上海排在第一梯隊，分別有氫能企業194家、131家和128家。蘇州、武漢以及張家口的氫能企業均超過50家。
另據中汽協發布的最新數據，今年7月份，我國燃料電池汽車產銷分別完成32輛和196輛，同比分別增長3.6倍和48倍；1-7月，燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。
此外，近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國加氫站建設與運營行業發展白皮書（2021年）》。白皮書數據顯示，截至2020年底，中國累計建成118座加氫站，在建/擬建為167座。超額完成《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》和《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中的“到2020年，加氫站數量達到100座”的目標。其中，建成的加氫站已投入運營101座，待運營17座，投用比例超過85%。
氫能企業注冊量、燃料電池汽車產銷量、加氫站數據增長的背后，是政策的持續發力。
8月16日，北京市經濟和信息化局發布關于印發《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025年）》的通知，通知提出，以冬奧會和冬殘奧會重大示范工程為依托，2023年前，實現氫能技術創新“從1到10”的跨越，培育5-8家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現產業鏈產業規模突破500億元，減少碳排放100萬噸。
2025年前，具備氫能產業規?；茝V基礎，產業體系、配套基礎設施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，形成氫能產業關鍵部件與裝備制造產業集群，建成3-4家國際一流的產業研發創新平臺，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。
除了北京，此前河北、山東、浙江、福建、廣東等多省也發布了相關方案或規劃。
國泰君安近日發布研報分析稱，氫能源行業有望在政策的支持下邁入新的發展階段，氫能源汽車保有量未來五年有望實現十倍增長，潛力空間巨大。我國已陸續推出一系列配套政策，規劃氫能發展道路，同時對氫能源車的相應補貼力度不減。2021年3月發布的“十四五”規劃將氫能產業列為前瞻謀劃的六大未來產業之一，在國家層面政策的指導下，我國38個以上省市地區已經推出一系列政策，支持氫能產業的發展。
伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝表示，自“以獎代補”政策推出以來，氫能及燃料電池產業越發受到重視，預計在國家及地方政策大力推動下，到2025年全國加氫站數量將超過1000座，到2035年全國加氫站數量將超過5000座。
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