2012年，我國新能源汽車銷量僅為1.3萬輛，2021年已經達到352萬輛，年均增長超過86%。2022年有望達到650萬輛。...

據《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第9批）顯示，本批目錄新發布的車型中，共包括91家企業238個車型。...

近幾年來，全球儲能設備需求大增，海關統計顯示，2022年前8個月，我國鋰離子儲能電池累計出口299.26億美元，同比增長82.97%。出口規模增加的背后，是技術的層層突破。...

澳大利亞鋰礦商Core Lithium宣布，以951美元/噸的成交價完成了首次鋰輝石原礦的拍賣招標，共售出平均品位為1.4%的1.5萬噸鋰輝石原礦。Core Lithium擁有達爾文港附近的Finnis...

據國聯證券構建的成本模型，9月儲能系統成本為1.32元/Wh，環比8月上升0.58%；9月儲能系統采購中標均價為1.62元/Wh，環比8月上漲1.57%。...

9月20日上午，一條具有全球競爭力的自動化鋰金屬電池制造產線宣布在安徽合肥正式啟用。此次啟用的產線實現了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。...

本批申請新產品準入的新能源汽車產品的共有137戶企業的343個型號，其中純電動產品共108戶企業271個型號、插電式混合動力產品共9戶企業15個型號、燃料電池產品共20戶企...

有業內人士表示，至少在2022年下半年，汽車芯片需求仍會保持暢旺，車廠依然有許多積欠訂單需要消化。且受新能源汽車發展帶動，2023年汽車芯片維持高景氣的可能性依...

對于未來是否會面臨產能過剩風險，于清教強調，本輪擴產潮有需求支撐，且經上輪的深度洗牌，投資已相對理性。政策方面也在通過加強引導來預防盲目擴產，所以未來...

現階段，車企成本承壓，電池原材料資源緊缺及價格上漲已經影響到新能源汽車的發展，新賽道上，電池新能源行業正進行著從“破繭而出”到“蝶變躍升”的轉變。...

ABEC組委會秘書長、中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在論壇開幕式上表示，截至目前，我國新能源汽車銷量與鋰電池出貨量已經在全球穩占半壁江山，新能源汽...

今年以來，多家主流電池企業馬不停蹄地擴產能、強產品、延鏈條、拓客戶，行業競爭甚是激烈。與此同時，原材料價格持續攀升，新能源汽車補貼退出，不同技術路線投...

經過幾年的努力，蜂巢能源在高速疊片工藝開發與應用、高安全性無鈷電池、長壽命固態電池、車規級AI智能制造等方面處于全球領先水平，累計申報專利超過2800項，其中...

如今，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車領域都擁有眾多的用戶。這兩種動力電池成為了市場主流，為何雙子星聯合實驗室還要聚焦錳酸鋰電池？...

今年以來碳酸鋰價格和氫氧化鋰價格持續大漲。其中國產電池級碳酸鋰價格由5.2萬元/噸上漲至9.1萬元/噸，漲幅高達75%，電池級氫氧化鋰價格從4.87萬元/噸漲至9.75萬元/噸，...

電池網注意到，伴隨著新能源電動汽車的需求爆發式增長，五星鋁業電池鋁箔業務正快速發展壯大，現已成為國內鋰電池用鋁箔龍頭企業，國內市占率45%左右。...

胡啟朝認為，全固態鋰金屬電池的技術路徑可能永遠都難以實現，但是混合鋰金屬電池通過混合氧化物固態電解質加高濃度電解液，是目前進展最快的鋰金屬電池技術解決...

鈉離子電池中沒有貴重金屬，鈉元素也是含量極其豐富的資源，這注定了其成本比鋰電池低。...

濱州裕能總經理徐宜彬表示，目前，NMP目前已經完全實現國產化，同時出口量逐步增加，濱州裕能NMP出口占比約40%左右。由于NMP屬于一種無毒的強有機溶劑，在鋰電、CN...

2007年6月11日，張天任在港交所為天能動力鳴鑼開市；2021年1月18日，張天任在上交所為天能股份登陸科創板再次敲響上市鑼。...

據了解，目前，惠強新材在河南、武漢兩個基地共有6條生產線，年產能達4億平方米，明年公司將有2億多平的產能釋放，規模位居干法行業前列。...

在第8屆中國（長沙·寧鄉）電池新能源產業國際高峰論壇上，雄韜股份研發總監黃金宏接受了記者獨家采訪，他表示，在新冠肺炎疫情全球肆虐的大背景下，公司業務在今...

即日起，第12屆（2022年）中國電池行業年度人物/年度創新獎/優秀供應商評選活動正式開啟，期待您的大力支持與熱情參與！...

廣汽集團董事長曾慶洪指出，動力電池成本占比整車約40-50%，在新能源汽車需求端飛速增長情況下，動力電池原材料一路暴漲。...

建設強大的創新體系和創新平臺是多氟多高質量可持續發展的關鍵，我們要有歸零心態，通過加強學習和持續創新，不斷攀登新的科技高峰。...

針對汽車產業出現的缺芯問題，苗圩表示，汽車芯片、操作系統產業是我國產業短板，目前很多整車廠依舊把車規級芯片、操作系統等“卡脖子”技術扔給一級配套商，自...

寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術，公司內部稱其為麒麟電池，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量...

我國新能源汽車滲透率從2021年初1月份6%，到年底12月高達22%，平均每個月提升1.3個百分點。王傳福預判，按照2021年行業變革速度來看，如果是等速計算，今年底，預計我...

2022年全國兩會召開前夕，吉利控股集團董事長李書福代表公布了《關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》及《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》。...

本屆兩會上，全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹聚焦“助力落實雙碳戰略目標”、瞄準“智能網聯汽車發展”、著眼“產業鏈補鏈強鏈”，為兩會建言獻策。...

理想ONE 圖/李想 這個節奏當然不是帶節奏，而是不同階段的規律和把控。我們大致可以把創業分成三個大的階段： 一、從0-1的驗證期； 二、從1-10的成長期； 三、從10-1...

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，中國60%的家庭是無車家庭，第一部車買純電動車壓力和難度都很大，所以比亞迪開發了插電式的混動車，短途用電長途用油，解決歷程的...

歷經十幾年的深耕細作，上海格派鎳鈷材料股份有限公司董事長曹棟強已將格派鎳鈷打造成為了行業規模前五的鈷精煉生產企業和擁有上游稀缺鎳礦資源優勢的能源行業細...

30日下午，欣旺達電子股份有限公司副總裁梁銳，大族集團副總裁、深圳市大族鋰電智能裝備有限公司營銷總經理黃祥虎，特來電新能源股份有限公司副總裁、品牌中心總...

2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達59.1萬噸，其中廢舊動力電池理論回收量為29.4萬噸，3C及小動力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸，其他相關的廢料理論回收量...

7月15日下午15:00-16:40，融直播特邀主持人中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教，將攜杭州五星鋁業有限公司副總經理樊玉慶、奧冠集團董事長孟...

截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占比超新能源汽車總量八成。...

5月27日，國軒高科第十一屆科技大會在合肥舉行，中國科學院院士、中國科學技術大學校長包信和以《碳達峰碳中和背景下的能源科技——淺談可再生能源和氫能》為題作...

我國應當努力提升新能源汽車關鍵原材料供給安全、深入推動汽車芯片國產化替代、充分把握好窗口期統籌發展、持續建立健全行業風險防控體系，多方位鞏固和提升我新...

全國政協委員、百度公司創始人李彥宏提交了3份提案，分別聚焦自動駕駛政策創新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發展“綠色AI”等方面。...

2022年全國兩會正式拉開帷幕，代表委員們為電池新能源產業健康發展建言獻策，其中，延長補貼、電池安全、鋰資源保供穩價、碳足跡核算、智能網聯車發展、汽車芯片...

我國已建立了充換電設施服務體系，基本形成完整的產業鏈，有效支撐了新能源汽車的推廣應用，成為全球充電設施保有量第一的國家，但也面臨供給側問題、發展營商環...

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續、緩解企業資金壓力；建議國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進...

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教認為，未來，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各自存在增長點。2021年，磷酸鐵鋰的反超是階段性現象，并不代...